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          柴油機氣門導管的磨損導致機組額外的油損失

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          柴油機氣門導管的磨損導致機組額外的油損失

          發布日期:2023-03-17 作者: 點擊:

            柴油發電機油一般通過活塞環與環槽的間隙、氣門與導管的間隙進入燃燒室。其穿透的直接原因是一個活塞環在上止點附近急劇下降,于是附著在上面的潤滑油被拋入燃燒室。因此,活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油量、燃燒室內的壓力和機油粘度都與機油消耗密切相關。如果發現機油消耗量大,要進行以下檢查,這樣可以大致知道問題所在,迅速解決。

            1.檢查柴油機機體與齒輪室蓋、行走輪一側大板、后蓋、罩蓋連接處的墊片是否完好,連接處的螺絲是否松動。如果車架位置漏油,就要檢查油殼,主要是與行走輪同側的油殼前端。一般是因為車架螺絲松動,行走輪與車架角鐵長時間碰撞保護油殼,導致漏油。

            2.柴油機氣門導管的磨損導致機組額外的油損失。

            3.發動機的磨損使柴油機氣缸套形成縱向拉痕,缸徑和活塞側隙超過規定值,導致活塞環支撐力相應降低,出現刮油不干凈的現象。

            注射器的注射壓力可以通過調節保護帽中的壓力調節螺釘來調節,調節后用保護帽鎖緊。

            噴油器的故障及其原因

            1.容易由噴油器引起的故障

            噴嘴聯軸器磨損嚴重,針閥閥體上的噴嘴孔堵塞,針閥卡在針閥閥體內,調壓彈簧彈力不夠或斷裂,噴油器體上的定位銷斷裂。

            2.噴油器故障的原因

            噴油器產生故障的原因如下:

           ?。?)、安徽柴油發電機組噴油嘴偶件出現嚴重磨損,一是由于受到高溫和沖擊負荷的作用,另外還與柴油中的機械雜質有關。當偶件出現嚴重磨損后,噴油嘴偶件會發生滴油現象。

           ?。?)、噴孔堵塞是因為柴油中機械雜質較多而造成。

           ?。?)、偶件內部針閥卡死是由于柴油中雜質過多、噴油器安裝不平和噴油器冷卻效果差等。

          本文網址:http://www.qoolsog.com/news/743.html

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