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          重慶發電機出租公司教你判斷發電機工作是否故障

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          重慶發電機出租公司教你判斷發電機工作是否故障

          發布日期:2017-08-16 作者: 點擊:

          康明斯發電機組典型故障代碼的處理

          故障代碼331、332

              331—— 2號汽缸噴油器電磁閥驅動器電路,電流低于正常值或開路。

              332—— 4號汽缸噴油器電磁閥驅動電路,電流低于正常值或開路。

                  (1)故障現象

              發動機可能缺火或運行粗暴;發動機大負荷時無力。

          (2)電路描述

          噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。電子控制模塊(ECM)通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM內有兩個高端開關和六個低端開關。1缸、2缸和3缸(前排)的噴油器共用ECM內的單個高端開關,將噴油器電路與高壓電源連接。同樣,4缸、5缸和6

          缸(后排)也共用單個高端開關。在ECM內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關,對地形成完整的電路。

                  (3)部件位置

          發動機線束將ECM與3個位于搖臂室殼體內的噴油器電路貫穿式接頭連接。內部噴油器線束位于氣門室蓋下,并將噴油器連接到貫穿式接頭處的發動機線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電并提供回路。

                  (4)可能出現的原因

              ①1缸、2缸、3缸噴油器不能正常工作造成331故障報警。

              ②4缸、5缸、6缸噴油器不能正常工作造成332故障報警。

              ③發動機噴油器連接線束虛接或噴油器連接線虛接。

              ④噴油器電磁閥損壞(電阻值偏高或偏低)。

              ⑤ECM內部損壞。

                  (5)修理方法

              ①檢查噴油器線束是否虛接或短路。

              ②檢查噴油器連接線束中的針是否有由油污造成的短路。

              故障代碼428

             428——燃油含水指示燈傳感器電路,電壓高于正常值或對高壓電源短路。

             (1)故障現象

              發動機燃油含水故障報警。

             (2)電路描述

             燃油含水(WIF)傳感器固定在燃油濾清器上,電子控制模塊向燃油含水傳感器提供一個5V  DC參考信號。燃油濾清器中收集的水蓋住傳感器探針后,燃油含水傳感器使5V參考電壓接地,表明燃油濾清器中積水量高。

             (3)部件位置

              燃油含水傳感器一般由0EM提供合成在整車燃油預濾器上。

             (4)可能出現的原因

              ①預濾器中積水過多造成報警。

              ②連接傳感器線束接頭脫落造成報警。

              ③連接線束接反造成報警。

              ④傳感器型號不對造成報警。

              ⑤線束、接頭或傳感器回路或信號電路開路。

              ⑤信號線與傳感器電源短路。

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             (5)修理方法

              ①檢測整車預濾器是否積水,

              ②檢測傳感器是否匹配。

              ③檢測傳感器線路是否正確和接頭是否接觸。

              ④檢測電壓是否正確。

              ⑤通常兩根線短路會報警“429”。

          康明斯柴油發電機故障判斷步驟和技巧

             (1)故障準確判斷步驟

              ①徹底分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關鍵。從抱怨中得到的信息越多,問題就解決得越快,越容易。

              ②徹底地分析故障。

              ③把故障癥狀與基本發動機系統和部件聯系起來考慮。

              ④考慮所有最近進行的可能與故障有關的保養與維修。

              ⑤利用故障樹來分析和判斷故障原因。

              ⑥在開始維修之前再次進行檢查和測量。

              ⑦確定故障原因,并進行徹底維修。

              ⑧在維修之后,運轉發動機,確保故障得到解決。

              ⑨記錄修理過程,為以后修理積累經驗。

             (2)修理發動機要遵循先簡單后復雜的原則,尤其電控發動機。有些報警就是接頭松了,有些報警就是需要維護保養等。

             (3)修理電控發動機和修理機械式發動機的根本區別,就是在修理電控發動機的時候一定要先和發動機建立通信,只有建立了通信才能了解到發動機的運轉狀態和更準確地判斷故障。

             (4)診斷通信技巧:DCEC發動機通信接口通常為9針通信接口(東風商用車通信接口為16針),通信接口一般都會在駕駛室里。

             (5)修理電控發動機時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具,要參照圖紙修理發動機。


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